精英版已足夠好 新凱迪拉克SRX全系導購

    3.0L領(lǐng)先型 指導價：52.98萬元 推薦指數(shù)：★★★★★

    如果說3.0L豪華型只是向性能和駕駛樂趣傾斜的話，那么下面的兩款車型則完全可以說是SRX的性能取向版：售價52.98萬元、57.8萬元的3.0L領(lǐng)先型和旗艦型不僅裝備了e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)，還采用了凱迪拉克自主研發(fā)的最高級別的FE3豪華運動懸掛系統(tǒng)以及電子實時阻尼懸掛系統(tǒng)(RTD)。

    關(guān)于FE3豪華運動懸掛系統(tǒng)，還是有必要詳細說明一下：凱迪拉克研發(fā)團隊很早就在傳統(tǒng)的麥佛遜式前獨立懸掛和多連桿后獨立懸掛基礎之上進行重新設計和開發(fā)，并由此推出了自主的三個級別懸掛，分別命名為FE1、FE2以及FE3。其中FE1采用偏向日常駕駛舒適性的調(diào)校；FE2則在FE1的基礎上更偏重運動感，SRX 3.0L舒適型、精英型和豪華型均采用了FE2級別的懸掛系統(tǒng)；而領(lǐng)先型和待會兒要介紹的旗艦型則采用了三個級別中最注重高性能表現(xiàn)的FE3懸掛系統(tǒng)。

【偏重運動調(diào)校的FE3懸掛系統(tǒng)】

    似乎覺得這些還不夠，凱迪拉克還為SRX領(lǐng)先型和旗艦型裝備了電子實時阻尼懸掛系統(tǒng)(RTD)，該系統(tǒng)可以每秒鐘100次的高頻率檢測車身和路面狀態(tài)，實時調(diào)節(jié)避震阻尼，令懸掛時刻都擁有最適合的阻尼特性，遇到顛簸路面，懸掛會變“軟”以達到更好的避震效果，過彎時則變“硬”以減少側(cè)傾，出色的兼顧舒適性與操控性。

【RTD系統(tǒng)可實現(xiàn)實時調(diào)節(jié)避震阻尼】

    在外觀上領(lǐng)先型也與之前的幾款車型有了變化，輪轂由原來的18英寸升級為20英寸，材質(zhì)沒有變化，仍為鋁合金材質(zhì)；輪胎尺寸也必然相應升級，由P235/65R18升級為235/55R20。而輪胎品牌也由米其林LATITUDE Tour HP改為馬牌Cross Contact UHP；另外前大燈也從前三款的鹵素大燈升級為HID氙氣主動轉(zhuǎn)向大燈，無論從外觀檔次上和夜間行車安全角度都是一個不小的提升。

【領(lǐng)先型開始配備HID氙氣主動轉(zhuǎn)向大燈】

【大燈調(diào)節(jié)和前后霧燈開關(guān)】

    另外在娛樂及信息配置上，領(lǐng)先型與精英型保持一致，在此就不再多做贅述。

【鍍鉻金屬材質(zhì)車頂行李架】

    價格更高，性能也通過懸掛的升級而得到了提升，而其他各項配置也保持了同級較高的水準。如果您對預算限制的不是很嚴格的話，那么多花一些錢入手領(lǐng)先型不失為一個明智的選擇。